2017年10月東風本田銷量：東風本田提前2個月超去年全年銷量

　　2017年10月東風本田銷量：東風本田提前2個月超去年全年銷量　　南方財富網(wǎng)為大家介紹2017年10月東風本田銷量，具體如下：

　　今年1-10月，東風本田累計銷量577557輛（2016年全年銷量為570077輛），同比增長30.3%，提前兩個月超過去年全年銷量。在剛剛過去的10月份，東風本田銷量達到54693輛，同比增長19.9%。今年年初東風本田定下了65萬輛年銷量目標，但隨著產品的熱銷，東風本田已兩次調高目標數(shù)據(jù)，定下挑戰(zhàn)全年70萬輛及以上的目標。截止10月份，東風本田已經完成全年銷量目標的83%。

　　分產品來看，東風本田旗下明星產品持續(xù)熱銷。在SUV領域，今年10月，全新一代CR-V（含銳·混動車型）終端銷量高達20223輛，單月銷量再次突破2萬輛；XR-V 10月終端銷量為9239輛，特約店總庫存僅為2717輛，庫存系數(shù)低至0.2。在轎車市場，第十代思域又創(chuàng)月度銷量新高，10月終端銷量為16565輛，思域上市一年半后，仍舊需要訂單銷售，無疑說明其產品熱度。

　　CR-V換代后受熱捧 銳·混動車型成新增長點

　　全新一代CR-V自7月10日上市之后，頭三個月的銷量持續(xù)走高，換代車型為CR-V帶來了更好的使用體驗，新一代渦輪增壓在保證了良好動力性的同時提供了更低的油耗。銳·混動車型成為同級唯一的非插電混動車型。目前其銷量可以達到CR-V全系中的一成，并且還在不斷上升中。

　　月均兩萬輛的銷量對CR-V來說屬于標準水平，新CR-V在定價和產品實力上很有競爭力，銷量還有一定的上升空間。雖然市場早就過了當年那個一招鮮吃遍天、一款車就能養(yǎng)活一個品牌的時候，新一代CR-V不僅要面對更多的合資緊湊SUV的壓力，還要提防羽翼日漸豐滿的國產SUV向上突圍。當年第三代CR-V連續(xù)5年拿下合資緊湊SUV銷量冠軍再難延續(xù)，不過退一步，繼續(xù)做這個級別的領跑者，還是無壓力。希望東風本田對經銷商的管理到位，并提高產能，防止“加價”帶來的負面影響。

　　上市一年半依舊火爆 思域成東本轎車主力

　　貓哥10月份去廣州東本4S店咨詢過，基本上思域還是處在一個“訂單銷售”的情況，雖然不需要加價，但視顏色不同交車時間1個月左右。一款上市一年半的轎車，還能保持如此產品熱度，月銷1.6萬輛也說明了這個熱度的真實性，東風本田對“年輕化”這個詞的認識很準確。

　　思域還未上市時，就靠著上一代傳承的運動定位和新一代的掀背設計吸引了不少眼球。上市后，11.59-16.99萬元的售價又是恰到好處，與其上市前很多人猜測新思域會繼續(xù)“叫好不叫座”不同，新思域自上市其銷量一直居高不下，特立獨行的設計吸納的也不僅只有年輕群體的眼球。

　　思域在同級市場的唯一性和獨特性代表著沒有意外的話，它能夠在市場持續(xù)火下去，別的不談，一個掀背外觀+105mm的離地間隙，同級上哪去找第二個？中國市場上賣的最好的運動型緊湊轎車，非思域莫屬。之前陳斌波提到的“新思域年銷10萬”，看來并不是問題。

　　UR-V的表現(xiàn) 證明了東風本田高端化的成功

　　可以看出，10月份，UR-V銷售4215輛，以款車所面對細分市場而言，這個成績不錯。其價格空間已經與部分豪華品牌產生了交集，但依舊有其獨特的魅力，整車充分運用了本田眾多前沿技術與高科技配置。在外觀設計上LED前大燈、19寸大輪轂以及大尺寸全景天窗等諸多配置一應俱全；動力方面的2.0T+9AT獨特搭配足以與豪華品牌相媲美。

　　東風本田在產品研發(fā)中，有一種“耐住寂寞做減法，將每款產品做到極致”的觀點，UR-V就是基于此打造而來。東風本田的精品工程，不是一味的做大，而是做強；不求最大的量的價值，而求存量增長的價值。UR-V這樣的產品，就是要表現(xiàn)整個品牌在市場上的獨特性。